1. a350xwb，空客发展史？

1. 创业期

空客的创业期可以追溯到1970年代初期。当时，欧洲各国面临着美国波音公司的垄断压力，决定联合起来创立一个具有竞争力的民用飞机制造公司。1970年，法国、德国、英国和西班牙四国签署协议，共同成立了空中客车公司。

在创业期，空客的主要目标是开发出一系列具有竞争力的民用飞机，以打破波音的垄断。经过多年的努力，1980年代初期，空客推出了其第一款商业成功的机型——A320。这款机型迅速成为了短程和中程航线的主流机型，并帮助空客奠定了在民用飞机市场的地位。

2. 发展期

在发展期，空客不断推出新的机型，并逐渐扩大市场份额。1980年代末至1990年代初，空客推出了A330和A340两款远程宽体客机，以及A380这款全球最大的客机。这些机型的推出使空客在远程和超远程航线上的竞争力显著提高，同时也推动了空客的全球化发展。

此外，在这个阶段，空客开始注重创新和研发，投入大量资源进行新技术的研究和开发，以提高其产品的性能和质量。

3. 挑战期

随着市场的竞争加剧，空客在发展过程中也遭遇了诸多挑战。其中最为严峻的挑战来自于其竞争对手波音公司。波音凭借其丰富的经验和强大的技术实力，一直处于民用飞机市场的领先地位。

为了应对波音的竞争，空客不断优化其产品线，提高产品的性能和经济性。同时，空客还注重与全球各地的航空公司合作，提供周到的服务和支持，以赢得客户的信任和忠诚度。

4. 扩张期

在扩张期，空客不仅在市场份额上实现了增长，还通过扩大业务范围和拓展市场实现了全球布局。

在这个阶段，空客开始涉足公务机和军用飞机领域。此外，空客还通过收购一些航空相关企业来增强自身的实力和竞争力。例如，在2000年代初，空客收购了欧洲航空防御和空间公司（EADS），进一步强化了其在航空领域的地位。

5. 转型期

随着全球经济的波动和市场竞争的加剧，空客在面临挑战的同时也看到了新的机遇。为了更好地适应市场变化和客户需求，空客开始进入转型期。

在这个阶段，空客注重创新和可持续发展，致力于提供更加环保、高效的航空解决方案。此外，空客还通过与其他行业合作来推动其产品的智能化和互联性。例如，空客与互联网企业合作开发智能航空系统，以提高航空运输的效率和安全性。

6. 未来期

在未来的发展中，空客将继续关注市场趋势和客户需求，不断进行技术创新和产品升级。

随着全球航空市场的不断扩大和航空运输需求的增长，空客将继续扩大其产品线，推出更多具有竞争力的机型。此外，随着环保和可持续发展的重要性日益凸显，空客将注重绿色航空技术的发展和应用，以实现航空运输的低碳化发展。

除了在技术和产品方面进行创新外，空客还将加强与全球航空公司的合作与支持。通过与航空公司建立长期合作伙伴关系并提供全方位的支持服务，空客将帮助航空公司提高运营效率、降低成本并提升客户体验。

此外，随着数字化和智能化的快速发展，空客将进一步推动航空技术的智能化应用。通过与互联网企业和科技公司的合作，空客将开发更加智能化的航空系统和解决方案，提高航空运输的可靠性和安全性。

总结

空客的发展史是一个充满挑战与机遇的过程。从创业期的打破波音垄断到发展期的全球化布局

2. 发动机推力排名？

航空发动机推重比排行:

第1名：GE90，最大推力:115000磅，（510kN，52吨)，适用机型:波音777。

第2名：GE9X，最大推力:105000磅(470kN，47.96吨)，适用机型:波音777X。

第3名：PW4000，最大推力:99400磅(441kN，44.92吨)。

第4名：罗罗Trent XWB，最大推力:97000磅(430kN，44.00吨)，适用机型:空客A350XWB

第5名：罗罗Trent 800，最大推力:95000磅(420kN，43.09吨)，适用机型:波音777-200、777-200ER、777-300。

3. 波音737MAX等待终审判决？

我们国人希望我们大飞机早日走进商用飞机行列这个热情是非常好的，我也有同样的热情；但是这个是需要时间，人家大公司（波音、空客）几百年经验了都还出现这个那个问题，所以我们更加不能放松、希望宁愿我们国产C919晚几年走进商用飞机行列、为了更多试验、更多改良！但是到正式使用时：我们国产大飞机能在国际上后来居上、脱颖而出、是世界上最安全的飞机！

让我们一起期待这一天早日到来！！！

4. mh370是什么型号飞机？

执飞MH370（马来西亚航空370号）航班的客机是波音777-2H6ER型客机，飞机注册编号为9M-MRO，序列号是28420，组装日期为2002年5月29日，并与当月31日交付。事发时，该客机共累计飞行53471.6小时和7525起降循环。

波音777是美国波音公司制造的一款中远程双发宽体客机，它还保持着全球最大双发宽体机的称号。在三舱布局下可以容纳283人至368人。航程在9695公里~17500公里。波音777采用圆形机身设计，客舱更为阔绰，起落架拥有14个机轮。波音777还是首架完全使用计算机辅助设计的商用客机，1994年6月12日波音777首飞成功，截止2019年5月累计交付1598架波音777型客机。波音777的直接竞争对手是空中客车A330-300、A340和A350XWB。波音公司也对波音777开始了升级计划，777X换装了新的发动机，并使用可以折叠的机翼。

执飞马航370号航班的波音777选装的发动机为罗罗RB211 Trent 892B-17，1号左侧发动机序列号为51463，共累计40779小时和5574循环。2号右侧发动机序列号为51462，共累计40046小时和5508循环。APU型号为GTCP 331-500B，序列号为P1196，共累计22093小时。

2014年3月8日，一架波音777搭载239人从马来西亚吉隆坡国际机场飞往中国北京首都国际机场。客机在起飞不到1个小时便失去联系。时至今日，马航370号航班仍是商用航班空难史上，唯一未能确定具体失事地点的事故。客机失联后，其失踪的位置信息也经过多次修改，这也让初期的搜寻显得无所适从。而相关线索在2015年7月29日才在法属留尼汪岛搜寻到一块大型飞机襟副翼。

5. 飞机方向舵哪国制造？

2017年6月27日，哈飞空客生产的第一千架份A320方向舵下线，同时举行的还有哈飞空客的投产仪式。作为空客与中国航空制造商合作产物，哈飞空客已经成为A320方向舵的全球唯一供应商，月产60余架次。

空客中国民用飞机首席运营官马福朗表示：“第1000架份A320方向舵的交付，是哈飞空客复合材料制造中心的一个重要里程碑，也是空客与中国航空工业长期合作的重要成果。”

空中客车中国公司表示，哈飞空客复合材料制造中心是A320系列飞机方向舵的全球唯一供应商。这里生产的A320系列飞机方向舵将交付位于德国的空客施塔德工厂，并在那里整合到位于飞机尾部的垂直安定面，然后交付位于全球多地的空客A320系列飞机总装线。

哈尔滨哈飞空客复合材料制造中心有限公司于2009年6月8日在哈尔滨市市场监督管理局开发区分局登记成立。公司经营范围包括生产、销售、向空客集团成员和或AirbusSAS指定空客供应商提交及交付空客A350XWB及空客A320系列复合材料飞机零部件等。

6. 是如何托举起几百吨的机身而不被折断的？

大型军用运输机和民航客机是兄弟，结构差不多，都有又宽又胖的机身和又薄又长的机翼（相对于机身），自重两三百吨。

飞行中，所有重量都要靠机翼升力托举起来，机翼本身还要承受空气动力载荷。所以薄薄的机翼总让人担心，害怕它突然折断。但实际上机翼非常结实，维护良好的机翼在飞行中断掉几乎是不可能的。

机翼的结构很巧妙，它可不是一块实心金属板。相反，它是空心的，像鸟的翅膀一样有血有肉还有骨。机翼里有油箱，装着大量燃油，下方挂着发动机短舱，还有襟翼、副翼、前缘缝翼、扰流板等各种控制舵面。

它就像房子里的大梁，绝对是“栋梁之材”。如此强悍的能力，来源于几大绝招：

一是翼盒分散受力。

机翼的翼盒段，由翼梁、纵墙、翼肋、桁条组成，外面用蒙皮覆盖。它们组成矩形框架结构，有梁式、单块式、多腹板式三种。

翼梁、纵墙、桁条为纵向，其中翼梁承担了大部分弯矩和剪力；翼肋是横向，支撑着蒙皮、桁条，决定了机翼外形厚度，又分普通肋、加强肋。加强肋要承担起落架、发动机舵、控制舵面对机翼的作用力，并将其传递到翼梁上。

蒙皮作用也很大。它与外界直接接触，首先承受气流的压力和吸力，再将力传递到桁条和翼肋。早期的织物蒙皮不参与整体受力，现代的金属蒙皮则参与整体受力。它与翼梁、腹板组合在一起，形成盒式薄壁梁对抗机翼扭矩。

其实机翼与桥梁建设中使用的钢箱梁很像。钢箱梁也有直腹板、斜腹板、横隔板、底板等部件，能承受巨大弯矩、扭矩和剪力。

钢箱梁

一节节钢箱梁拼接起来，就变成跨越江河湖海的钢铁大桥，承担的重量可不止几百吨。

此外，机翼结构也类似现代楼房建筑中的框架结构。传统砖墙承受载荷小，现代大楼都用混凝土梁和柱组成框架结构，承担上万吨重量。普通砖墙只起到包围分割作用。

包装纸箱用的瓦楞纸也有类似结构。

2、乾坤大挪移。

飞机受力从蒙皮传递到翼肋，再传递到翼梁，但机翼不会化解全部力量。

它通过连接点，把一部力转移到机身上，实现乾坤大挪移。机翼分上单翼、中单翼、下单翼。民航客机用下单翼较多，便于维修，而军用运输机大部分用上单翼。

机身的结构也和机翼类似。早期有构架式机身，后来过渡到硬壳机身，再到半硬壳机身。现在大多数飞机都是半硬壳结构，机身由大梁、隔框、桁条和金属蒙皮组成。

从机身机翼连接点传来的力，通过大梁、桁条传递到金属蒙皮，最终分散到整个机身。就这样，机翼载荷由机身多个部分共同承担，从而使局部受力保持在强度范围内，实在巧妙。

3、大量复合材料，赋予机翼强大能力。

除了刚性强度，机翼还有足够的柔韧性。大量复合材料和优秀结构让机翼能在很大范围内弯曲移动。

比如空客A350XWB飞机静力试验平台，全机使用53%的复合材料，机翼蒙皮由碳纤维材料制成。在极限载荷试验中，翼梢向上弯曲达5米，就像柔软手臂一般，变形能力令人惊讶。

综上，在巧妙的结构设计和大量复合材料共同作用下，又薄又长的机翼将几百吨飞机轻松托举起来，在天空中自由翱翔。科技的力量真是无穷的，让人赞叹不已！

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7. 100能坐多少人？

1，A350-800XWB：270座位客机，由劳斯莱斯新一代遄达（Next Generation Trent）Trent XWB-75引擎推动。

2，A350-900XWB：314座位客机，由劳斯莱斯新一代遄达（Next Generation Trent）Trent XWB-84引擎推动。

3，A350-1000XWB：350座位客机，由劳斯莱斯新一代遄达（Next Generation Trent）Trent XWB-93引擎推动。